由于露天礦采礦作業的特殊性以及礦山服務壽命的限制，采場內及部分外部運輸道路大都為中、低級土質路面，由于路面質量差，在汽車的車輪荷載作用下，路面很容易產生變形，再加上車輪滾動的輾壓、摩擦、刮削及揉搓作用以及重復加荷，路面很快被破壞并形成破碎、松散的土塵，在汽車機械風荷載、車輪離心作用、車身剪切氣流以及自然風力的作用下產生粉塵。


汽車運輸是露天礦最大的粉塵污染源，揚塵量占全礦總產塵量的70%~90%。運輸干線碎石路面揚塵濃度達163mg/m-3，排土場臨時路面揚塵達300mg/m-3，空氣含塵量最高可達1000mg/m-3，超過國家衛生標準數百倍，其中80%為可導致矽肺病的10um以下的可吸入性粉塵。


在露天礦抑塵的技術方法上主要采用灑水防塵。根據模擬研究和實際測試，用純水噴灑路面，當路面粉塵含水量大于4%時可以保持粉塵濕潤，抑制揚塵。但是，由于水的抗蒸發性較差，當噴灑量為5~6L/m-2時，有效抑塵為0.5h左右;當噴灑量為1.5~2.0L/m-2時，抑塵只能保持10~15min所以，灑水并非高效節約的防塵辦法。除灑水防塵等一般性方法外，采用抑塵劑是世界各國研究的主要方向。按抑塵原理，抑塵劑主要有粘結型、濕潤型、吸濕保水型及復合型幾種，各具特點。其中，高分子吸水劑如聚丙烯酸鈉、聚乙烯酸胺樹脂、聚丙烯干醇及聚乙二醇月桂酸脂等，具有超強的吸水性，可延長抗蒸發時效。此外，表面活性劑在煤塵抑制及防火方面的研究一直受到關注，各種分子型表面活性劑已作為抑塵助劑或獨立的功能成分用于煤塵的控制。


抑塵劑中有些有機物所含有的絡合物具有強烈的毒性、揮發性、非親水性及難降解性;鹵化物、硫酸鹽等無機鹽不僅具有強腐蝕性、加劇設備損壞，同樣也會對水體、土壤等產生污染。


目前，抑塵理論、技術和方法正朝著高分子、多組分、多功能、高性價比與環境友好方向發展。為了克服二次污染、低性價比和可能對礦石選冶造成的不利影響，針對某露天礦運輸路面粉塵發生機理及環境本底條件，干霧抑塵是露天采礦的不二選擇。